SÃO PAULO, BRASIL.- El Gobierno del Estado de São Paulo estudia la posibilidad de revisar el modelo de APP (Asociación Público Privada) para retomar la construcción de la Línea 6- Naranja del Metro, prevista para conectar la región de Vila Brasilândia, en la zona Norte, a la estación San Joaquín, en la región central.
La información es del Secretario de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, quien indicó que se está estudiando como alternativa a una APP integral- con la iniciativa privada responsabilizándose por obras y operación- el modelo de una PPP parcial, en la cual el Estado se encarga de construir la línea. El rol del privado se limitaría a la compra de trenes, instalación de sistemas y operación.
Las obras de la línea 6 están paradas desde septiembre de 2016. El Consorcio “Move SP”, formado por Odebrecht, Queiroz Galvão y UTC, dejó de actuar alegando desequilibrio económico. Todas las empresas están siendo investigadas por la Operación “Lava-Jato” sobre fraudes, pagos de matrículas y desvíos de recursos.
Luego de estallado el escándalo, hubo un intento de venta de la concesión a un consorcio de empresas asiáticas y el Grupo RuasInvest, relacionado a empresas de autobuses de la capital, pero la negociación no prosperó.
RuasInvest tiene una parte significativa de las operaciones de autobuses municipales en la capital paulista, y también actúa en la Línea 4-Amarilla del Metro SP. Recientemente, ganó- junto a CCR- la concesión de la Línea 5-Lila del Metro y 17-Oro de monorrail.
En otro ámbito, se declaró que el Estado trabaje hacia la creación de una agencia de transportes metropolitanos, que uniría la gestión de trenes, metro y autobuses en una sola entidad. La intención es que la EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) se convierta en ese organismo.
Finalmente, se anunció la inauguración de 4 nuevas estaciones de la línea 5 antes del final de 2018.