TOLUCA, MÉXICO. – O trem Interurbano Toluca – México DF, o qual conectará a zona metropolitana de Toluca com México DF, é parte do Plano Nacional de Infraestruturas do Governo. Uma vez em funcionamento, no final de 2017, prestará serviço diário a mais de 300.000 passageiros, ainda que espera um crescimento de demanda que alcançará os 500.000 usuários diários no ano de 2047.
A SENER, que já foi a empresa selecionada para realizar o primeiro anteprojeto executivo da linha, foi a empresa selecionada para a redação do correspondente projeto de construção. Trata-se de um dos maiores contratos obtidos pela empresa no setor ferroviário até o dia de hoje.
Trata-se de um trabalho integral onde a SENER vai desenvolver as tarefas requeridas para a definição do projeto de execução e inicialização da linha completa. Entre eles, os estudos prévios ao projeto de execução como também a definição do modelo operacional e de solução tecnológica, simulações de operação da rede, assim como todos os estudos requeridos para a definição construtiva da linha; entre estes estão: trabalhos de cartografia e topografia, estudos de traçado, cálculo dos viadutos e túneis, estudos geotécnicos, estudos de hidrologia e drenagem, projetos de arquitetura, estruturais e de definição dos sistemas nas estações, do projeto das oficinas e das garagens, estudos do mitigação ambiental e urbanístico, bem como os estudos de interfaces, da RAM e Segurança e das instalações ferroviárias e eletromecânicas. Todos estes trabalhos se completam com a definição das especificações do material rodante. Os estudos realizados servirão como base para a execução das obras da linha Toluca – México DF.
CARACTERÍSTICAS DO TREM:
Uma velocidade de desenho de até 160 km/h; 25.000 Vca; tráfego internacional e exclusivo exclusivo de passageiros; e duração de trajeto de 39 minutos, o que representa uma velocidade comercial de 90 km/h.
Esta tempo de viagem resulta muito competitivo em comparação à estrada, cuja média é de 55 minutos em veículo particular e de 2 horas e meia de ônibus.
Além do mais, contará com um sistema de sinalização do tipo ERTMS (European Rail Traffic Management System) de nível 2, completado com outro de ajuda à exploração ATO (Assistance To Operation).