BRASILIA, BRASIL.- Metros y trenes aumentaron su capacidad de transporte de pasajeros en un 4,4% durante el año pasado, de 2,747 mil millones a 2,868 mil millones de ciudadanos, un crecimiento por debajo de la media anual que venía siendo de 10% al año. Los datos forman parte del documento “Balance del Sector Metroferroviario 2014/2015”, publicado a comienzos de abril por la Asociación Nacional de Transportadores de Pasajeros sobre Rieles (ANPTrilhos)- organización amiga de ALAMYS– entidad que representa al 99,7% de los operadores públicos y privados de trenes de pasajeros y de metros de Brasil.
De acuerdo con las informaciones de ANPTrilhos, el estudio revela que durante 2014, el sector metroferroviario brasileño llegó cerca del límite de la sobrecarga de pasajeros, al ver desacelerar la evolución del número de personas transportadas.
Los datos también concluyen que la expansión de la red metroferroviaria nacional sigue a un ritmo lento, tanto que se construyeron durante 2014 solo 30 kilómetros de nuevas líneas férreas para pasajeros, un crecimiento de solo un 3% en kilometraje de nuevos rieles.
“La sobrecarga de los sistemas metroferroviarios, que observamos, ha sido indicada por nuestra asociación en los últimos años: Brasil necesita perfeccionar sus políticas centradas tanto en la expansión como en la modernización de este transporte público, y con urgencia. Después de todo, los sistemas ferroviarios transportan 9,8 millones de pasajeros diariamente”, afirma Roberta Marchesi, superintendente de ANPTrilhos.
La ejecutiva destacó los impactos de la tarifa de energía eléctrica y de la política de reducción-exoneración de la nómina de pago en el costo del transporte. “Son dos impactos significativos sobre los costos de operación metroferroviaria, que altera significativamente el equilibrio entre gastos e ingresos. Los operadores deben tener la fortaleza financiera para invertir en mantenimiento y modernización de los sistemas sobre rieles, que ya están sobrecargados, como lo muestra el balance anual del sector”, afirma Roberta. Ella destacó que los operadores metroferroviarios pasaron a tener que soportar un aumento real de 95% en la cuenta de energía eléctrica en los últimos cinco meses, sin la correspondiente compensación de ingresos. Es algo extremadamente preocupante”, dijo la ejecutiva. “Es necesario equiparar este desequilibrio con urgencia”, agregó.
ANPTrilhos concluyó el documento sectorial con diversas propuestas y análisis técnicos, que tienen por objetivo establecer las bases de futuras políticas públicas. “Esta agenda de proyectos y propuestas será entregada a los poderes Ejecutivo y Legislativo, ahora en abril, como una forma de contribución de los operadores metroferroviarios a las autoridades responsables por la formulación de las políticas públicas de transporte”, dice Roberta.
“Si bien hay que reconocer los esfuerzos de los gobiernos en destinar recursos financieros a la expansión de los sistemas sobre rieles, lamentablemente, no es suficiente; es necesario modificar la legislación, desarrollar proyectos consistentes y sostenibles que tengan en cuenta durante la fase de planificación la expectativa de crecimiento del país en las décadas futuras y que establezcan la garantía del equilibrio económico-financiero para que los operadores públicos y privados puedan invertir en la mejora continua de la calidad de la prestación de los servicios a los ciudadanos”, añadió la superintendente.
Fuente: Transporte Moderno – ANPTrilhos