SAO PAULO – BRASIL.- El jueves 28 de mayo se lanzó en la Asamblea Legislativa el Frente Parlamentario Guarullos Quiere Metro, coordinado por el diputado Alencar Santana Braga (PT). El frente es la continuidad del movimiento Guarullos quiere Metro, iniciado el año 2013, integrado por distintas entidades, en pro de la mayor extensión y celeridad en la construcción de la red de transporte metropolitano en la región de Guarullos.
Alencar Santana
El objetivo del frente, según el diputado Alencar Santana, es discutir la integración Metropolitana entre Guarullos y São Paulo, especialmente en relación con la red metro-ferroviaria, consiguiendo apoyo para agilizar su ejecución. El mayor flujo de tránsito entre dos ciudades en el país se produce entre São Paulo y Guarullos, con más de 146 mil personas transportadas por día. El diputado presentó un video con la historia del transporte en Guarullos. En 1915 se construyó la Vía Férrea Cantareira, desactivada en 1965. “El mundo avanzó y nosotros volvimos atrás”, observó Alencar Santana.
Secretario de Transportes del municipio deSão Paulo, Jilmar Tatto
El secretario de Transportes del municipio de São Paulo, Jilmar Tatto, recodó que en São Paulo circula el 50% del transporte público y el 50% del privado, ocupando este último el 80% del espacio.
“Espacio público tiene de sobra, pero el carro lo ocupa en exceso; de ahí la necesidad de que prioricemos el transporte público”, declaró.
“La solución para las grandes ciudades es el transporte ferroviario que permite mayor movilidad para grandes cargas y largas distancias”. Para el concejal Profesor Jesús, presidente de la Cámara de Guarullos, esta lucha, iniciada en 2013, adquirió gran envergadura, siendo asumida por el pueblo de Guarullos. La gran importancia de Guarullos en términos de recaudación para el Estado, fue recordada por Aarão Rubens de Oliveira, presidente de la Agencia de Desarrollo e Innovación de Guarullos (Agenda). Por eso, destacó que la no existencia de la integración de un transporte eficaz entre São Paulo y Guarullos perjudica a todo el Estado.
El ingeniero Peter Alouche, que trabajó en el Metro de São Paulo durante 40 años abordó el tema de las tecnologías del transporte. “São Paulo es un enfermo en la UTI y por eso requiere de soluciones drásticas”, comentó. “No se gana nada con inventar: el Metro es la solución única y definitiva”, concluyó. Para Alouche, todas las tecnologías son buenas, y la elección de una u otra es una decisión política y estratégica. En primer lugar, están los temas urbanos y medioambientales, la seguridad y confiabilidad del sistema, cuya tecnología tiene que ser comprobada.
El secretario de Transportes de Guarulos, Atílio Pereira, presentó el panorama de la situación del transporte público en Guarullos e hizo un análisis del sistema de transporte público.
El público participa del lanzamiento del frente integrado por Alencar Santana.
Alberto Epifani, director de Planificación del Metro de São Paulo, considera la articulación de Guarullos con São Paulo como fundamental para el desarrollo económico del país. Según él, el papel del Estado es “ofrecer una red de transporte en la cual quien hace la optimización de recorrido es el usuario”. São Paulo, según su opinión, tiene una red pequeña de Metro, pero extremadamente importante -una de las más importantes del mundo-. La planificación del Metro para Guarullos, explicó, consiste en la prolongación de la Línea 2 hasta la carretera Dutra. La obra ya fue licitada y luego del término de este proceso se realizará el proyecto ejecutivo para entonces comenzar las obras. La solución definitiva, sin embargo, para Guarullos, es la Línea 19, cuyo proyecto funcional debe quedar terminado a fines de año.
Para el prefecto de Guarullos, Sebastião Almeida, el tema de la movilidad en el municipio se trata con indiferencia: “hace cuantos años escuchamos esa historia del Metro para Guarullos y hasta ahora no se ha hecho nada”, declaró “Guarullos no resiste más esta situación”, concluyó.
El diputado Enio Tatto (PT) considera inaceptable que después de más de 40 años haya tan poco Metro en São Paulo. Recordó que fueron más de 40 mil millones de reales aprobados por la Asamblea Legislativa y se ejecutaron solo 20 mil millones. “Existe, evidentemente, un problema de gestión”, dijo.
Asistieron al evento representantes de diversas entidades de la sociedad civil, concejales de Guarullos y São Paulo, además de diputados nacionales integrantes del frente.
Fotos: Mauricio Garcia de Souza