El proyecto, con un coste de 792 millones de euros, incluye dos nuevas estaciones subterráneas en Amba Aradam y un punto de intercambio con la línea B en Coliseo. Se prevé que tarde siete años en construirse, mientras que su puesta en servicio tendría lugar, aproximadamente en 2020.
Debido al carácter histórico de esta parte de la ciudad, se hará un seguimiento estrecho de edificios y monumentos, y se utilizará una técnica especial para evitar el riesgo de hundimiento de tierras.
El contrato para la construcción de la línea C se adjudicó en octubre de 2006 al consorcio Metro C, formado por Astaldi (34,5 por ciento), Vianini Lavori (34,5 por ciento), Ansaldo STS (14 por ciento), CMB (10 por ciento) y Consorzio Cooperative Costruzioni (7 por ciento).
Treinta trenes de AnsaldoBreda
El coste total de la línea C se eleva a 3.470 millones de euros, de los que un 70 por ciento aporta el Estado, un 18 por ciento el municipio de Roma y un 12 por ciento la región de Lazio.
Cuando se complete, la línea tendrá una longitud de 25,6 kilómetros, con 8,7 en superficie y 16,9 kilómetros subterráneos. La línea reutiliza parte del trazado del anterior ferrocarril Roma-Pantano.
Ansaldobreda está suministrando una flota de treinta trenes de seis coches para la línea C. Las unidades, con aire acondicionado, pueden acoger hasta 1.200 pasajeros, 204 de ellos sentados. La línea tendrá una velocidad comercial de 35 km/h, aunque los trenes podrán circular hasta 90 km/h.
El Metro de Roma, operado por ATAC, se compone de tres líneas de metro propiamente dicho (A, B y B1), con una longitud total de 41,8 kilómetros, además de otras dos líneas suburbanas y de una línea de metro ligero.
Junto al Vaticano
En la actualidad en construcción, la línea C discurrirá entre Grottarossa, al norte del Vaticano, y Pantano, anterior término de la línea de tranvía Roma-Giardinetti. La línea C será la primera línea de metro que cruce los límites de la ciudad. Tendrá un punto de intercambio con la línea A en Ottaviano, junto al Vaticano, y con San Giovanni; y con la línea B en Coliseo. También tendrá un punto de intercambio con la futura línea D en Plaza Venezia, lo que dará lugar al segundo punto de intercambio importante de metro de la ciudad de Roma.
La fase 1 del la línea C es la que se aleja más del centro de la ciudad, y se inaugurará en el otoño de 2013, con quince estaciones de las treinta previstas, entre Centocelle y Pantano. La fase 2 extenderá la línea a Piazza Lodi, con otras seis estaciones. Su apertura está prevista en 2014. La tercera fase, cuyas obras acaban de comenzar, llevará la línea hasta la estación de San Giovanni, y se inaugurará en 2020.