BAHÍA, BRASIL.– El Sistema Metroviario de Salvador y Lauro de Freitas se ampliará en 5,5 kilómetros, con la extensión de la Línea 1, que conecta Lapa con Pirajá, hasta la región Aguas Claras y Cajazeiras. La Línea, actualmente con 12 kilómetros, pasará a contar con 10 estaciones, es decir, dos más. El anuncio de la licitación del llamado Tramo 3 fue lanzado por el Gobierno de Bahía.
El Tramo 3 se implementará por el lado izquierdo de la carretera BR-324, en el sentido Salvador-Feira de Santana, comenzando en el KM-622, en Pirajá, y terminando en el KM-616, próximo al viaducto de Aguas Claras. El gobierno estatal desarrolló estudios para integrar el Tramo 3 a los nuevos proyectos de transporte que el Estado está planificando o ejecutando, como los Sistemas BRT de las Avenidas 29 de Março y Gal Costa, y el VLT de la región del Suburbio Ferroviario, así como el futuro Terminal Rodoviario de Salvador, que también se construirá en Aguas Claras.
En la evaluación del gobernador, el Estado viene ejecutando una serie de obras en Salvador que permitirán que la capital bahiana tener el mejor transporte urbano del país. Con la construcción del Tramo 3, Rui afirma que una porción significativa de la población ganará en calidad de vida. “Quien llegue a la ciudad, ya sea en autobús o en avión, tendrá el metro a la puerta para escoger a qué punto de la ciudad desea ir. Esto es algo particular, yo diría casi único, con esta gran integración en Brasil”.
Intervenciones
Las intervenciones en el Tramo 3 incluyen dos estaciones – Campinas de Pirajá y Aguas Claras/Cajazeiras – y un terminal de integración en Aguas Claras. Las dos pasarelas peatonales, ubicadas en las proximidades de la tienda Makro y en Campinas, pasaron por reforma y adecuación; y otras dos nuevas, en Campinas y Aguas Claras, se construirán para atender la demanda que se creará con el metro.
Además de estas intervenciones, se prevén obras de mejoras en las alrededores del Tramo 3, a ejemplo de la ampliación del ramal izquierdo del trébol de Campinas; implementación del sistema de drenaje a lo largo de la línea del metro; urbanización y paisajismo, tanto a lo largo de la línea como en la vía marginal, en las estaciones y en terminal de integración.
Todas las etapas de la obra se realizarán a modo de impactar lo menos posible el tráfico de la región, por eso la ejecución se planificará de manera detallada. La metodología de intervención para construcción del tramo se someterá al análisis y aprobación de la concesionaria Via Bahia, empresa que administra la carretera BR-324, durante el desarrollo del proyecto básico.