“Hemos decidido destinar entre
4.100 y 4.400 millones de euros a la construcción de líneas
adicionales, que podrán transportar a millones de personas”, afirma
Sobyanin. “El proyecto contribuirá a aliviar la situación del
transporte en Moscú. En la actualidad, el metro está un 40 por
ciento sobrecargado, algo que sólo sucede en Tokio”, añadió.
“Este es un proyecto muy serio y lo estamos ejecutando en
colaboración con el Ministerio de Transportes y los Ferrocarriles
Rusos. La ciudad de Moscú invertirá la cantidad necesaria y la
región de Moscú también ofrecerá apoyo”, afirmó el alcalde de la
ciudad. Sobyanin afirma que él confía en empezar a ver los
beneficios de las inversiones en las líneas entre 2017 y 2018. Se
calcula que las nuevas líneas transportarán mil millones de
viajeros al año.
Récord mundial de
viajeros
Metro de
Moscú se inauguró en 1935 y es el primero del mundo por
densidad de pasajeros (en 2011, transportó algo más de 2.388,8
millones de viajeros). El metro cuenta con doce líneas,
tiene 185 estaciones y una longitud de tendido subterráneo de 305,5
kilómetros (tercero en el mundo después de Londres y Nueva
York).
La primera línea fue abierta el 15 de mayo de 1935 entre Sokólniki
y Park Kultury, con un ramal hacia Smolénskaya, que se amplió hasta
Kíevskaya en abril de 1937, cruzando a través de un puente el río
Moscova. Antes de la Segunda Guerra Mundial se abrieron dos líneas
más. En marzo de 1938 la línea de Arbátskaya fue ampliada hasta la
estación de Kúrskaya (hoy Arbatsko-Pokróvskaya). En septiembre de
1938 se abrió la línea Górkovsko-Zamoskvorétskaya, entre Sókol y
Teatrálnaya.
Estaciones
profundas
Los proyectos de la tercera etapa del Metro de Moscú se retrasaron
durante la Segunda Guerra Mundial. En esa etapa, se pusieron en
servicio dos tramos más: Teatrálnaya – Avtozavodskaya (tres
estaciones, cruzando el río Moscova mediante un túnel profundo) y
Kúrskaya – Izmáilovskiy Park (cuatro estaciones).
Después de la guerra se inició la construcción de la cuarta etapa
del metro, que incluía la línea Koltsevaya y la parte profunda de
la línea Arbatsko-Pokróvskaya desde Pl. Revoliutsii hacia
Kíevskaya. Con el inicio de la Guerra Fría, las estaciones
empezaron a construirse a gran profundidad, con la finalidad de
esconder gente en el caso de una guerra nuclear.