Alstom e Deutsche Bahn (DB) iniciam um novo capítulo na transição para sistemas de mobilidade sustentáveis, com o início da circulação com passageiros de um trem regional movido a bateria, o primeiro a ser validado para circular com passageiros. Operado pela DB Regio, subsidiária de transporte regional da DB, este trem de bateria (Battery Electric Multiple Unit, BEMU) iniciará serviços comerciais em 24 de janeiro no estado alemão de Baden-Württemberg. A partir de 5 de fevereiro, também circulará no estado da Baviera. Os testes continuarão até o início de maio de 2022.
“Os powertrains alternativos são o futuro da mobilidade. Nosso portfólio completo de soluções permite o transporte ferroviário sustentável na Alemanha”, explica Müslüm Yakisan, presidente da Alstom Germany Region. “Desde 2016, trabalhamos em uma tecnologia de bateria eficiente e econômica para as linhas não eletrificadas da rede ferroviária alemã. Agora, os testes com passageiros nos fornecerão dados muito valiosos e demonstrarão a viabilidade de nossa solução.”
“A Deutsche Bahn quer ser neutra em relação ao clima até 2040. Com este primeiro trem movido a bateria no serviço de passageiros, estamos dando um grande passo em direção a um trem livre de emissões no transporte regional alemão”, diz o CEO da DB Regio, Dr. . Jörg Sandvoß “Com estes testes, a DB Regio procura ganhar experiência prática, para aplicar estas tecnologias futuras em operação e manutenção. Esta operação nos proporcionará novos conhecimentos técnicos e operacionais na gestão desta tecnologia inovadora e sustentável.”
Desde 2016, a Alstom desenvolve tecnologia de trens híbridos (pantógrafo e bateria) em conjunto com a Universidade Técnica de Berlim, com o apoio da Organização Nacional para Tecnologia de Hidrogênio e Células de Combustível (NOW) e financiamento do Ministério Federal de Assuntos Digitais e Transportes . O objetivo é desenvolver uma alternativa sustentável aos trens a diesel na Alemanha: até agora, um total de 450 linhas na rede ferroviária alemã foram operadas exclusivamente em trens a diesel. Grupos propulsores alternativos permitem uma operação eficiente e livre de emissões. Com esses quase quatro meses de testes em rotas de passageiros na Baviera e Baden-Württemberg, um passo importante é dado nessa direção. No futuro, a tecnologia BEMU será aplicada na plataforma Alstom Coradia.
Durante a semana, o trem irá circular entre Baden e Württemberg, no corredor Stuttgart – Horb. Aos sábados e domingos, na linha Pleinfeld – Gunzenhausen, no estado da Baviera. Desta forma, a quilometragem do trem é maximizada enquanto é testado em diferentes layouts e sistemas de carregamento de baterias. Enquanto em Baden-Württemberg o carregamento ocorre durante a viagem, na Baviera o carregamento só pode ocorrer nas estações eletrificadas de destino e partida, uma vez que a rota intermediária não é eletrificada. A DB Regio operará o trem em Baden-Württemberg e Baviera. Outros parceiros do projeto são a Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) e a Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG).
Enquanto os trens de hidrogênio da Alstom são otimizados para rotas mais longas, os BEMUs ou trens de bateria são adequados para rotas mais curtas ou para linhas com alguns trechos não eletrificados, anteriormente operados por veículos a diesel. Além disso, estes comboios permitem ligações diretas entre troços eletrificados e não eletrificados da rede, sem necessidade de eletrificação adicional, melhorando as ligações entre a cidade e o campo.