A Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) de Espanha adjudicou à Alstom, líder mundial em mobilidade sustentável e inteligente, um contrato para o desenvolvimento de um projeto de inovação, no valor de 13,7 milhões de euros (IVA incluído), que consiste no desenvolvimento de uma nova aplicação do sistema ERTMS, especificamente vocacionada para -principais linhas ferroviárias. O contrato inclui a instalação e teste de uma linha piloto da Rede Ferroviária de Interesse Geral (no trecho La Asunción Universidad-Guardo, que faz parte da linha de bitola métrica León-Aranguren).
O objetivo deste projeto de P+D+i, que será realizado a partir do centro de tecnologia de sinalização e segurança ferroviária da Alstom em Madri, é desenvolver uma nova aplicação do padrão ERTMS para linhas não principais, por meio da introdução de tecnologia de satélite – entre outros – para o posicionamento e utilização das redes públicas de telecomunicações. A iniciativa, pioneira na Espanha, propõe o uso de sistemas inovadores de posicionamento de trens (através do uso de hibridização de sensores, inclusive por satélite) ou o uso de redes de comunicação não baseadas no padrão GSM-R.
“É uma grande satisfação voltar a desenvolver um projeto pioneiro com a Adif. Já fomos os primeiros a implementar um sistema ERTMS de nível 2 sem suporte de nível 1 na rede de alta velocidade, a desenvolver o primeiro comboio totalmente automático em operação em Espanha, a implementar a tecnologia ERTMS para redes suburbanas ou a promover a monitorização de fluxos de passageiros em redes urbanas através de Big Data. Este novo projeto reafirma a posição da Alstom Espanha como líder tecnológica e inovadora na área de sinalização e segurança ferroviária”, destaca Leopoldo Maestu, presidente da Alstom Espanha e Portugal.
O Sistema Europeu de Gerenciamento de Tráfego ERTMS é o mais avançado sistema de comando e controle de trens, adotado pela União Européia, para sinalização e comunicação entre a via e os equipamentos a bordo do trem. O desenvolvimento e divulgação deste sistema europeu de gestão do tráfego ferroviário contribuiu nas últimas décadas para uma operação ferroviária segura e interoperável, amplamente implantada nas linhas internacionais. No entanto, sua adoção em não convencionais tem sido mais limitada, devido ao seu alto custo e à dificuldade de garantir compatibilidade com equipamentos já instalados.
Este novo sistema que se pretende desenvolver agora com este projeto de inovação caracteriza-se por ter menos equipamentos na via, o que irá, no entanto, igualar as vantagens de segurança do ERTMS habitualmente implementado em linhas de alta velocidade. Além disso, será uma solução interoperável e homogênea com as demais já em andamento. Desta forma, as linhas ferroviárias secundárias poderão beneficiar das vantagens e funcionalidades da norma europeia: o ERTMS melhora significativamente a qualidade do serviço e as suas características e condições de fiabilidade, qualidade e eficiência. Além disso, aumenta a capacidade de transporte do sistema reduzindo os intervalos entre os trens em circulação e diminuindo os custos operacionais.
Líderes em sinalização
Este projeto de inovação se soma aos projetos de sinalização de ponta que a Alstom vem desenvolvendo na Espanha nas últimas duas décadas e que incluem, entre outros, o comissionamento do primeiro ATP no Corredor do Mediterrâneo, o primeiro sistema ferroviário autônomo no aeroporto de Madri , ou o ERTMS de primeiro nível 2 sem suporte de nível 1 na linha de alta velocidade Albacete-Alicante.
A Alstom Espanha possui mais de 650 especialistas para o desenvolvimento de soluções de sinalização, dois centros de excelência e laboratórios de teste em Madri, bem como centros de gerenciamento de projetos em Leon, Sitges e Málaga. A partir de suas instalações na Espanha, soluções de digital signage e mobilidade são desenvolvidas e fornecidas para mais de 20 países. Com mais de 30 anos de experiência. A Alstom é um dos principais fornecedores de equipamentos ERTMS/ETCS a bordo e na pista. Em todo o mundo, a Alstom desenvolveu mais de 120 projetos ERTMS/ETCS, instalando 19.200 equipamentos e supervisionando 46.000 quilômetros de trilhos.