Los trabajos, en los que se han invertido 1,12 millones de euros, comenzaron el pasado 29 de junio y estaba previsto que terminaran a mediados del presente mes, de modo que finalmente se reanudará el servicio con una semana de antelación.
El túnel modernizado es el más antiguo de la red madrileña, puesto en servicio el 17 de octubre de 1919, y soportó más de 90,6 millones de viajes en 2012, sólo superado por la línea 6 con casi cien millones.
Obras
La consolidación del túnel se ha logrado mediante inyecciones de lechada de cemento y proyecciones de mortero de cemento, sobre la correspondiente armadura de acero. Los equipos de trabajo han limpiado los revestimientos y han realizado las labores de picado, destapando la estructura resistente del túnel y procediendo a su impermeabilización y refuerzo.
Asimismo, se han realizado perforaciones para inyectar lechada de cemento, que ha consolidado la estructura. También ha finalizado la colocación de láminas de PVC, y la instalación de mallas metálicas de refuerzo y proyectado de mortero.
Los últimos trabajos se han centrado en la reposición y reconfiguración de la línea aérea y las correspondientes pruebas del sistema de electrificación, de distribución de energía, de la instalación de la señalización y de los distintos equipamiento de vía, como las comunicaciones, que implican la conexión y normalización de los sistemas de comunicaciones y la reconfiguración de los sistemas de explotación del puesto de mando y los equipos distribuidos en la línea.
Previamente a estas obras, el túnel de la línea 1 fue sometido a otras actuaciones de protección de la vía, instalaciones de seguridad y salud, ocupaciones de pozos de ventilación y de compensación, desvíos de tráfico, alumbrado provisional, desmontaje de línea aérea y de circuitos de señales, energía y comunicaciones.