La inversión realizada desde origen por la Consejería de Fomento
y Vivienda en la construcción del metro de Granada superará al
cierre de 2012 los 300 millones de euros, incluyendo los recursos
destinados al material móvil y a los sistemas de instalaciones.
Así lo ha anunciado la consejera de Fomento y Vivienda, Elena
Cortés, durante la inauguración de la XXVI Asamblea de la
Asociación Latinoamericana y de la Península Ibérica de Metro y
Subterráneos (Alamys), que reunirá hasta el próximo 22 de noviembre
a los mayores expertos de estos países en metros y
tranvías.
Elena Cortés ha destacado que esa inversión acumulada “pone de
manifiesto el compromiso de la Consejería de Fomento y Vivienda con
la infraestructura, que para 2013 contará con una dotación que
incrementa en un 65,7% los recursos disponibles el pasado ejercicio
gracias al aval de la Junta de Andalucía de 215 millones”. La
consejera ha subrayado que este “fuerte impulso” responde a la
prioridad que desde su departamento se da “al transporte público
colectivo y a la movilidad sostenible en el momento más duro y
difícil de la crisis económica”.
La titular de Fomento y Vivienda también se ha referido al estado
de las obras, asegurando que “el metropolitano de Granada afronta,
con las pruebas de circulación previstas para diciembre, su recta
final previa a la puesta en servicio prevista para el primer
semestre de 2014 con una demanda estimada de 12 millones de
viajeros al año”. En ese sentido, Elena Cortés ha explicado que las
pruebas dinámicas se realizarán sobre un tramo de cuatro kilómetros
de longitud y cinco paradas, con el tren almacenado ya en Talleres
y Cocheras.
En términos de obra civil (infraestructura, superestructura de vía
e integración urbana), el grado de avance supera el 83%. Ya se ha
restituido el viario público y el tráfico en un total de 9,5
kilómetros lineales del trazado, lo que supone el 60% del trazado
total. Además, más del 93% de la traza por la que discurre el metro
ligero, desde Albolote a Armilla, cuenta ya con accesibilidad para
el tráfico rodado. “Ahora la prioridad de las obras es concluir
todos aquellos trabajos que tienen su afección en la superficie,
con el propósito de que a finales de año se haya restituido la
totalidad del viario en la capital”, ha detallado.
La titular de Fomento y Vivienda ha explicado que este nivel de
ejecución se ha alcanzado después del impulso dado desde el mes de
febrero a la obra, lo que ha permitido que el metropolitano
granadino haya cuadruplicado sus ritmos de producción y sus niveles
de empleo, pasando por ejemplo de 250 trabajadores, entre directos
e indirectos, a 1.130, según las últimas certificaciones de obra.
Características diferenciales del metro de
Granada
La consejera de Fomento y Vivienda ha destacado durante su
intervención las innumerables ventajas que diferencian al
metropolitano de Granada, que tendrá casi 16 kilómetros de
longitud, con un 83% en superficie y un 17% subterráneo. Las 15
unidades de su flota de trenes recorrerán a partir del primer
semestre de 2014 un total de 26 paradas, 23 de ellas en superficie
y solo tres susbterráneas. Este modelo, según ha matizado Elena
Cortés, hacen del metro de Granada “una infraestructura más
accesible, y más racional desde los puntos de vista social,
económico y medioambiental”.
La titular de Fomento y Vivienda también ha recalcado la
funcionalidad metropolitana de la infraestructura, ya que “permite
conectar la zona de mayor potencial industrial (Albolote y
Maracena) con la capital y sus principales ámbitos de equipamientos
y servicios, así como el área de desarrollo urbano y residencial de
Armilla”.
Desde el punto de vista tecnológico, el metro incorpora en su
flota de trenes un sistema de acumulación de energía que permite a
las unidades circular sin catenaria por determinados tramos
urbanos, minimizando así el impacto paisajístico. Esta solución
responde a “un esfuerzo de integración en el entorno, que en este
caso se caracteriza por su valía y singularidad”, ha matizado Elena
Cortés, quien ha enumerado también las ventajas que supone para la
ciudadanía “la reurbanización integral acometida en todo el eje
viario por el que discurrirá el metro ligero”. En torno a 718.000
metros cuadrados de viario público son objeto de nueva
urbanización, lo que “está transformando dicho viario en un espacio
más habitable y cómodo para la ciudadanía, con más zonas peatonales
e incorporando casi nueve kilómetros de carril-bici al objeto de
favorecer una movilidad sostenible”, ha explicitado.
En ese sentido, la consejera Cortés ha explicado que “es un metro
que mejora la ciudad, que deja su huella”, para añadir que “las
grandes infraestructuras de transporte público colectivo deben
dejar una impronta en el territorio urbano”.
Asamblea de Alamys
Más de 200 especialistas en ferrocarriles metropolitanos
procedentes de Latinoamérica, España y Portugal se reúnen desde el
19 al 22 de noviembre en Granada con motivo de la celebración de la
asamblea general de Alamys, máximo órgano de decisión de esta
organización que integra a autoridades y operadores de metros y
tranvías ligeros internacionales. La divulgación de los
ferrocarriles metropolitanos que promueve la Consejería de Fomento
y Vivienda será uno de los elementos centrales en estas jornadas y,
entre estas actuaciones, tendrá un papel relevante el metro ligero
de Granada.
Esta organización se constituyó en 1987 con el objetivo de
facilitar el intercambio de experiencias y tecnologías entre los
países miembros de Latinoamérica y de la Península Ibérica para
aumentar la productividad, optimizar recursos, contribuir a la
modernización y mejora de la gestión de metros y tranvías, con el
fin último de promover una mejora de la movilidad urbana. Su XXVI
asamblea, organizada por la Secretaria General de Alamys, cuenta en
esta edición con la colaboración con la Agencia de Obra Pública de
la Junta de Andalucía, ente de la Consejería de Fomento que
gestiona los metros y tranvías de Sevilla, Málaga, Granada y Bahía
de Cádiz. En este sentido, una de las mesas redondas se centrará,
exclusivamente, en los metros ligeros de Andalucía.