BARCELONA, ESPANHA. – O Metrô de Barcelona deu um passo gigante em sua extensão aos novos centros de atividade na área metropolitana, assim como na adoção das melhores tecnologias de ponta para a qualidade e para a sustentabilidade do transporte urbano. A linha 9 Sul já uma realidade desde 12 de fevereiro, e os cidadãos do setor sul metropolitano contam com um transporte moderno para sua mobilidade diária, que incorpora a rede de alta capacidade, bairros residenciais, complexos industriais, universidades, áreas de feiras de Gran Vía e a dos terminais aeroportuários.
Este novo trecho da L9, de quase 20 quilômetros de comprimento e 15 estações, todas acessíveis às pessoas com mobilidade reduzida, conecta a Zona Universitária com o T1 do aeroporto de Barcelona – El Prat em 32 minutos, com uma frequência básica de 7 minutos em dias úteis. Como novidade, a oferta de serviço projetada para a TMB prevê reforços em áreas adicionadas ao carrossel básico, para conseguir intervalos de menos de 4 minutos em trajetos parciais com motivos de picos de demanda.
Flexibilidade e segurança
Esta adaptação das frequências em função da demanda é uma das vantagens da direção automática que foi implementada em toda a L9, junto com a alta segurança que proporciona os sistemas sofisticados de controle e a existência de portas de plataforma para separar o espaço dos passageiros e dos trens. Barcelona foi pioneira em 2009 ao adotar o automatização integral (trens e estações) no ramo da L9 Norte, e agora consolida sua liderança na Espanha (continua sendo o único Metrô automático existente) e a nível global, como integrante do clube restrito dos metrôs pesados com a tecnologia driverless.
A abertura da L9 Sul suporta que 30.5 quilômetros da rede do metrô funcionem com o mais alto nível do automatização, GoA4, com o que Barcelona se situa como referência internacional na tendência para a implantação de soluções automatizadas nos Metrôs de nova construção e inclusive nas reformas das linhas antigas.
O metrô automático mais longo inaugurado na Europa
Neste sentido, o acontecimento do dia 12 de fevereiro adquire uma dupla relevância do ponto de vista da TMB, uma vez que supõe um crescimento de ordem de 20% na dimensão da rede do Metrô – em 90 anos nunca foi colocado em operação quase 20 quilômetros de uma vez – e é também a primeira vez que na Europa é inaugurada uma linha automática tão longa. Ao mesmo tempo, 25% da rede do Metrô de Barcelona será de direção automática.
Ainda há mais novidades: um avançado sistema de informação ao usuário, conectado automaticamente aos trens; a existência de uma tarifa especial para as viagens com início ou término no Aeroporto T1 e Aeroporto T2, a validação de saída nestas estações e a existência de máquinas de venda de bilhete especial do aeroporto dentro das linhas de pedágio.
A demanda estimada do novo trecho do Metrô é de 23 milhões de viagens anuais. Para o governo Catalão, promotor e titular da infraestrutura, presumiu um investimento de 2.899 milhões de euros.
A L9 sul em números
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