El consejero
delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos, se ha
reunido hoy con el alcalde de Quito, Augusto Barrera, en las
oficinas centrales de Metro para analizar conjuntamente los avances
en la puesta en marcha de la primera línea de suburbano en la
capital de Ecuador, materia para la que ambas instituciones han
firmado diferentes acuerdos por un valor superior a los 20 millones
de euros. A través de estos acuerdos, Metro de Madrid colabora con
el distrito metropolitano de Quito para la creación de la línea 1
de metro de la ciudad.
Las reuniones de trabajo
mantenidas esta mañana con el alcalde están destinadas a revisar el
avance de las tareas asociadas al último contrato en el ámbito de
trazado y obra civil, Instalaciones y material rodante. Se trata en
definitiva de mostrar la evolución de los diseños realizados por
Metro de Madrid para el Metro de Quito hasta la fecha.
La Línea 1 del Metro de Quito
tendrá un trazado longitudinal en dirección norte-sur, que contará
con 15 estaciones subterráneas y una longitud de aproximadamente22
Km, así como una cochera – taller. Metro de Madrid con sus294
kilómetrosde red y sus 300 estaciones asesora en este sentido al
metro de Quito. También lo ha hecho en materia de accesibilidad ya
que es referente con más de 500 ascensores y más de 1.640 escaleras
mecánicas, cifras que lo convierten en el metro más accesible del
mundo.
Además, los técnicos del
suburbano madrileño han mostrado el modelo de gestión de la red, y
han explicado el complejo sistema de energía con más 100
subestaciones eléctricas propias. El modelo de seguridad ha sido
otro punto de interés en la reunión, en la que se les ha explicado
el funcionamiento del circuito cerrado de televisión de más de
6.000 cámaras instaladas en toda la red de Metro y en
trenes.
El material móvil ha sido
otro tema a tratar, ya que el metro de Quito va a contar con 18
trenes de tipo metro pesado convencional considerando un tiempo de
recorrido de 34 minutos entre los extremos, una velocidad comercial
promedio de37,5 km/h. y un intervalo entre trenes de 4 minutos.
Metro de Madrid cuenta en este sentido con los últimos modelos de
trenes de vanguardia y tecnología punta, ya que, entre otras cosas,
incorporan sistemas de protección y conducción automática de última
generación CBTC (Communication-Based Train Control), que permiten
una mayor capacidad de transporte y seguridad en los viajes.
También cuentan con sistemas de videovigilancia con dos cámaras por
coche; comunicación tren-tierra y control automático del tren por
radio y por banda ancha sin cables y sistemas de emergencia,
evacuación y detección y extinción de incendios.
Contratos de
colaboración
Metro de Madrid ya firmó un
primer contrato en octubre de 2010 con la ciudad de Quito que tenía
como objeto la realización de los estudios para el diseño
conceptual del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Quito y
factibilidad de la primera Línea del Metro de Quito por un valor de
más de seis millones de euros.
El segundo contrato firmado
en octubre de 2011,en el que todavía se trabaja, tiene como objeto
la coordinación y ejecución de los estudios de soporte para el
diseño de la Ingeniería de la Primera Línea del Metro de Quito, por
un valor de más de un millón y medio de euros.
El último contrato, firmado
en noviembre de 2011, tiene también como objeto la realización de
los Estudios de Ingeniería de la primera línea del Metro de Quito,
por un valor de más de 14 millones de euros.
Futuras oportunidades de
negocio
Existen futuras oportunidades
de negocio a materializar mediante la firma de nuevos contratos en
diferentes áreas técnicas, entre ellas la profundización en el
modelo económico financiero, el estudio y dimensionamiento de la
explotación, el desarrollo de detalle del Sistema Integrado de
Transporte Integral y el acompañamiento en los procesos de
contratación de proveedores para la obra civil y el suministro de
equipamientos.