En la cancha deportiva del Cuerpo de Ingenieros del Ejército,
ubicada en las avenidas Rodrigo de Chávez y Cinco de Junio, el
presidente de la República, Rafael Correa, y el alcalde de Quito,
Augusto Barrera, firmaron este lunes 14 de enero el convenio de
traspaso del terreno en el que se construirá la estación La
Magdalena y en donde iniciaron las obras de la primera línea del
Metro de Quito.
En su alocución, el alcalde Augusto Barrera señaló que la
construcción de este proyecto no sería posible sin el apoyo total
recibido del Gobierno Nacional y agregó que se complementa con
otros planes como el de las plataformas gubernamentales, de las que
dijo tendrán una estación del metro a 200 metros.
El funcionario quiteño destacó la importancia de impulsar un
proyecto de transporte tan potente como este. “El optimizar el
transporte público no es solo un tema técnico sino también ético”,
enfatizó y recordó que quienes se mueven en transporte público “son
los más pobres, jóvenes, mujeres y adultos mayores”.
Barrera reiteró que al inicio de esta administración no existía
un solo corredor que llegara al sur de Quito y anunció que con el
metro se romperá la división geográfica del norte y el sur. “Por
fin vamos a tener un solo Quito”, dijo.
El alcalde Barrera destacó a este día como histórico para la
ciudad y el Ecuador, y mencionó que la obra física se complementa
con la dignidad que está recobrando el pueblo quiteño gracias a un
proceso en el que “estamos transformando la ciudad y convirtiendo
el sueño de la revolución en algo material”.
De su parte, el presidente de la República, Rafael Correa,
expresó que “Quito es la capital más bella de América Latina y con
los mega proyectos más importantes del continente”. En ese
contexto, indicó que el futuro de la ciudad se está construyendo
desde las entrañas del presente y resaltó la labor del alcalde
Barrera de quien dijo “está construyendo una nueva ciudad,
devolviendo la dignidad al pueblo”.
Al respecto, Correa puntualizó que el Metro es un símbolo del
Quito del futuro que es incluyente y solidario, y coincidió con la
visión del alcalde capitalino de que los ecuatorianos tienen la
capacidad para alcanzar sus sueños. En ese marco, subrayó que el
Metro de Quito es la tercera obra más importante que se realiza
actualmente en el Ecuador.
La estación multimodal La Magdalena
Se implantará sobre un espacio de 26.750 metros cuadrados
cedidos por el Ministerio de Defensa a favor de la ciudad.
Aquí se construirá la estación subterránea que formará parte de
la primera línea del Metro de Quito. El intercambiador de
superficie permitirá la confluencia del corredor Suroccidental y
varias líneas de buses convencionales.
Adicionalmente y para uso de los vecinos del barrio La
Magdalena, se construirá un conjunto de equipamientos urbanos como
un edificio para actividades culturales, un coliseo para uso
múltiple, áreas verdes y de esparcimiento y aéreas deportivas.
En el área de influencia de la estación La Magdalena se
iniciarán jornadas de información y diálogo con los vecinos para
que ellos conozcan el desarrollo de las obras que se ejecutan y las
medidas que se implementarán para mitigar las molestias
temporales.
La generación de empleo, el involucramiento de la población en
el proyecto Metro de Quito, la transparencia de la información y el
relacionamiento permanente es parte de la responsabilidad social
implementada por la municipalidad.
La responsabilidad social en el Metro de Quito implica la
promoción de la participación ciudadana, el ejercicio del derecho a
la información, el establecimiento de acuerdos y compensaciones
legítimas, el seguimiento al nivel de satisfacción de los
ciudadanos y la rendición de cuentas por parte de los gestores
sociales.
Las fases del proyecto Metro de Quito
La Fase 1 del Metro comprende las estaciones la Magdalena y El
Labrador, obra contratada con la empresa Acciona Infraestructuras
S.A. de nacionalidad española, ganadora de la licitación
internacional. Los intercambiadores de superficie estarán
concluidos en diciembre de 2013 y la obra en su conjunto en abril
de 2014.
La Fase 2, en su etapa 1, abarca la construcción del túnel de 22
kilómetros, las restantes 13 estaciones y las instalaciones
electromecánicas compuestas por 11 sub proyectos que se refieren a
los sistemas de protección contra incendios, ascensores y escaleras
mecánicas, ventilación, subestaciones eléctricas, sistema de
distribución de energía, sistema de señalización, electrificación,
sistema de control y venta de pasajes, sistema de control de
estaciones, sistema de comunicaciones y puesto de control
central.
Esta fase se licitará en abril de 2013 luego de concluir el
proceso de precalificación. Las obras se iniciarán en agosto de
2013 y concluirán en agosto de 2016.
La Fase 2, en su etapa 2, comprende la adquisición de material
móvil en base a los diseños de ingeniería entregados por Metro de
Madrid en agosto de 2012. En los próximos meses se convocará a una
licitación internacional que incluya una oferta de financiamiento,
para la adquisición del material móvil, compuesto por 18 trenes de
6 vagones cada uno.
En cuanto a la consultoría para la fiscalización, el proceso
precontractual para la contratación de estos servicios se iniciará
en marzo de 2013 y concluirá, con la firma del contrato, en julio
de 2013. El presupuesto total es de 1.499 millones de dólares.
Características generales de la primera línea del Metro
de Quito
La primera línea del Metro de Quito se inserta como el eje
articulador del sistema integrado de transporte de pasajeros que
iniciará su operación en el año 2016 con 18 trenes de seis vagones
cada uno, que con una frecuencia de circulación de 4 minutos,
generará una capacidad de transporte de hasta 19.000 viajeros por
hora, es decir aproximadamente unos 400.000 pasajeros diarios. Esta
capacidad puede duplicarse con sólo reducir la frecuencia a dos
minutos.
Según el trazado de la línea 1 del Metro de Quito, las 15
estaciones estarán ubicadas en Quitumbe, Morán Valverde, Solanda,
El Calzado, El Recreo, La Magdalena, San Francisco, Alameda, El
Ejido, Universidad Central, La Pradera, Carolina, Iñaquito,
Jipijapa y El Labrador. Seis de estas estaciones cumplirán la
función de intermodales, es decir, que en ellas confluirán diversos
modos de transporte público para facilitar el traslado de los
ciudadanos. Las estaciones estarán dotadas de sistemas de acceso y
control, escaleras mecánicas, ascensores para facilitar el acceso a
personas de movilidad reducida, amplios vestíbulos y demás
facilidades operativas.
A lo largo del trazado, se dejan previstos cinco sitios de
reserva para la futura construcción de estaciones, una de ella es
la ubicada en la Plaza del Teatro.
El trazado del metro incluye la construcción los talleres y
cocheras y de los denominados sitios especiales, como pozos de
ventilación, salidas de emergencia y pozos de compensación.
Durante su construcción incorporará cerca de 3.000 puestos de
trabajo y en su operación 800 puestos permanentes.
La primera línea integrará la ciudad desde Quitumbe a El
Labrador en apenas 34 minutos.
El diseño conceptual del sistema integrado de transporte define
tres líneas adicionales de metro para la ciudad: una que conectará
la estación El Recreo con el sector de Guamaní al sur; otra que irá
desde el labrador hasta Carapungo; y, por último la extensión de la
línea 1 desde El Labrador hasta Cotocollao.
Cooperación técnica
En octubre del 2009 se suscribe un protocolo de cooperación
técnica con la comunidad de Madrid y desde abril del 2010 se
inician los estudios del proyecto por parte de la empresa de
titularidad pública Metro de Madrid.
Con el financiamiento del fondo nacional de preinversión, se
efectuaron el diagnóstico general de la movilidad de la ciudad, los
estudios de movilidad y demanda, el diseño conceptual del sistema
integrado de transporte masivo, los estudios de factibilidad de la
primera línea del metro, varios estudios de soporte, estudios
complementarios de arqueología, patrimonio, impacto social, impacto
urbano y por último los estudios de ingeniería
definitiva del proyecto.
El diseño, planificación, contratación, construcción y operación
de la primera línea del metro de quito, que en un trayecto de 22
kilómetros conectará Quitumbe con El Labrador en apenas 34 minutos,
con 15 estaciones intermedias y transportará 400.000 personas por
día en el primer año de operación.