La construcción de esta primera fase comprende dos estaciones en
el sur y el norte de la capital, cada una con instalaciones
subterráneas y de superficie para el intercambio de sistemas de
transporte, señaló la alcaldía en un comunicado.
La primera línea tendrá 23 km y se prevé que esté lista en 2015,
cubriendo los puntos de demanda más sensibles y articulando
corredores viales ya existentes en esta urbe de 2,5 millones de
habitantes (incluida el área rural).
El concurso fue convocado por la Empresa Pública Metropolitana
Metro de Quito, con base en los estudios de diseño e ingeniería
entregados el pasado 8 de mayo por la firma española Metro de
Madrid.
Los estudios de la segunda fase, que abarcan el resto de
estaciones y el túnel, estarán listos en la primera semana de
septiembre, tras lo cual se hará la licitación. La ejecución de
esta etapa arrancará en agosto de 2013 y durará tres años.
El metro de Quito demandará una inversión de unos 1.386 millones
de dólares, de los cuales el gobierno nacional aportará el 50%,
según el alcalde Augusto Barrera.
La primera línea comprende 15 estaciones, unidas por 18 trenes
eléctricos de 6 coches por tren para un total de 108 vagones, de
acuerdo con el proyecto.
Quito, con una extensión de 40 km, registra diariamente unos 5,1
millones de desplazamientos, de los cuales la mitad en automóviles,
motocicletas, taxis y vehículos escolares, y el resto en transporte
público.
Las obras generarán unos 2.500 puestos de trabajo, mientras que
el metro empleará a unas 1.000 personas.
Los embotellamientos llevaron a las autoridades capitalinas a
restringir en mayo de 2010 el tránsito de vehículos y motocicletas
seleccionándoles según el último dígito de su matrícula en las
horas de mayor tráfico, una vez por semana para cada usuario.