“Volaba dentro de una gota
la cáscara de pluma y celuloide
de la primer paloma.” Federico Garcia Lorca
Desenvolver redes de transporte público acessíveis, eficientes, seguras e sustentáveis é um dos maiores desafios nas cidades latino-americanas.
Na América Latina, o tempo médio de viagem de casa ao trabalho é superior a uma hora, com as cidades de Bogotá (83 min.), Buenos Aires (76 min.) e Região Metropolitana do Valle de México (71 min. ) que registram maior tempo médio nas transferências, segundo a Comissão Econômica para a América Latina e o Caribe (Cepal). Por sua vez, a comissão destaca que, apesar de a referida região ser uma das mais urbanizadas do mundo, apenas 43% da população urbana tem acesso conveniente ao transporte público (2020). Este valor está abaixo da média mundial (51,6%) e muito longe do padrão dos países europeus e da América do Norte, onde a taxa é de 90,6%).
Ao lado dos modos tradicionais de transporte urbano, como metrô, bondes ou BRTs, os teleféricos se multiplicaram na região. Símbolo de mobilidade tranquila, segura e sustentável, esse tipo de transporte tornou-se uma opção atrativa de mobilidade urbana para as prefeituras. Por exemplo, La Paz (Bolívia) possui a rede urbana de cabos mais extensa do mundo, com 10 linhas, mais de 30 quilômetros de extensão e uma média de 160.000 passageiros diários (Banco Mundial, 2021).
E isto porque embora cada projeto deva avaliar a pertinência dos diferentes modos de transporte para o seu caso particular, em termos de custos e capacidade, os cabos costumam ter muitas vantagens, devido a (i) economia de energia (ii) economia de CAPEX e OPEX (iii) a sua integração no resto do sistema de transportes.
A nível local, a pegada de carbono é reduzida uma vez que as emissões diretas são zero, uma vez que os teleféricos funcionam com eletricidade. As emissões globais dependem, é claro, de como o país anfitrião produz a energia.
Na fase de construção, os ganhos de emissões também são significativos porque o cimento é de longe o maior gerador de gases de efeito estufa em projetos de transporte coletivo. No entanto, quando implementado na sua área de relevância, o TPC consegue ultrapassar obstáculos que muitas vezes só seriam possíveis com a construção de infraestruturas pesadas (ponte, túnel ou faixa de domínio dedicada) para qualquer modal terrestre.
É o caso do projeto do primeiro teleférico da região de Île-de-France, o “Cable A”, que conectará a partir de 2025 a zona sul da periferia de Paris com o metrô (linha 8 em Creteil ), evitando assim obstáculos como a circular, entroncamentos de comboios de alta velocidade, eléctricos, etc.
Neste projeto, a Egis é responsável pelo gerenciamento do projeto, engenharia, bem como pelo fornecimento chave na mão das obras elétricas relacionadas ao sistema de transmissão. Integrar o consórcio que integrará as estações e o teleférico no meio urbano (layout das 5 estações, posicionamento dos cabos), desenho da cabina, redução da poluição sonora (através da ACOUSTB filial da Egis), acessibilidade universal e fiabilidade da tecnologia.
Mas além das estruturas de etapas evitadas, a natureza do TPC requer pouco cimento em comparação com outros modos. Com trabalho adicional nos materiais de construção da estação, seu uso pode ser minimizado (fundações de pilares), reduzindo assim o impacto no uso do solo.
“Em operação, o consumo de energia do TPC é significativamente menor do que o de um modo terrestre com capacidade de transporte equivalente, até porque apenas um motor funcionando em velocidade constante é necessário para movimentar um conjunto de veículos leves (as cabines)” .
Bruno Plumey
Gerente de Projetos – Transporte Público Urbano na Egis
Na construção (CAPEX), explica Bruno P. “a maior parte dos custos de TPC são devidos às estações (sistema eletromecânico e construção de estações). É menos infraestrutura e estruturas de passagem do que outros modos de transporte”.
Em operação (OPEX), a vantagem do TPC é que utiliza pouco pessoal (independente do número de cabines em circulação e da capacidade oferecida) e consome pouca energia em relação aos meios de transporte terrestre de capacidade equivalente.
iii) São facilmente integrados no resto do sistema de transporte urbano: Como qualquer modo, o cabo tem as suas limitações, no entanto, “tende a responder a um grande número de problemas de mobilidade urbana. Podemos vê-lo funcionando como um alimentador de redes de capacidade existentes: por exemplo, em 2021, a Cidade do México inaugurou a maior linha de cabos urbanos do mundo (10,5 km), com o objetivo de conectar áreas de alta marginalização e densidade populacional no Iztapalapa prefeitura, ao sistema de metrô CDMX. como La Paz na Bolívia” (Mounir Chaouche – Diretor Turnkey da Egis).
Além disso, é um modo de transporte que consegue aproximar-se o mais possível dos utilizadores e de outros modos de transporte (terrestre ou subterrâneo), limitando ao máximo as quebras de carga (elevadores, escadas rolantes) e consequentemente a extensão dos percursos. Mounir também insiste na importância de uma análise detalhada da topografia do local e consideração adequada das limitações de elevação impostas pela tecnologia de cabo para garantir sua integração bem-sucedida com outros modos.
Em conclusão, os teleféricos tendem a ter um alto nível de aceitabilidade social porque
2.São meios de transporte de grande capacidade, fiáveis, rápidos e seguros. Com mais de 30 referências e 100km de linhas de transporte por cabo, podemos confirmar que os TPCs são construídos rapidamente e facilmente incorporados na paisagem urbana. Silencioso, como “voar numa gota d’água”.
Sobre a Egis
A Egis é um player internacional dedicado à consultoria, engenharia de construção e serviços de mobilidade. Criamos e operamos edifícios e infraestruturas inteligentes que respondem aos desafios das alterações climáticas e permitem um plano de ordenamento do território mais equilibrado, sustentável e resiliente. Presente em 120 países, a Egis coloca o conhecimento e a experiência de seus 16.000 colaboradores a serviço de seus clientes e desenvolve inovações de ponta ao alcance de todos os projetos. Devido à diversidade dos seus campos de atuação, o Grupo desempenha um papel essencial na organização coletiva da sociedade e nas condições de vida dos cidadãos em todo o mundo.
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