Formada por sete carros, a primeira composição está sendo
produzida na fábrica da Bombardier no município de Hortolândia,
interior de São Paulo. Paralelamente, outro trem, o “protótipo” da
frota, está sendo montado na matriz da empresa, em Kingston, no
Canadá. Nesse caso, os dois primeiros carros, que já estão em fase
final de montagem, deverão iniciar período de testes dinâmicos na
linha de testes da fábrica canadense em fevereiro do próximo
ano.
Os primeiros carros produzidos no Brasil começarão a passar por
testes estáticos no início de 2013. Já a composição inteira, com
sete carros e capacidade para 1.000 pessoas, tem previsão de
conclusão para abril do próximo ano.
A tecnologia empregada na fabricação do monotrilho se assemelha
à utilizada na aeronáutica. Os carros têm peso aproximadamente 30%
menor que de um trem convencional, e com desempenho equivalente.
Para ter esse resultado, estão sendo utilizados materiais mais
leves e resistentes, como o alumínio, estrados de aço carbono e
aplicação de “rebites” estruturais no fechamento da caixa ao invés
de soldas.
No monotrilho, foram incorporadas inovações tecnológicas já
presentes nos novos trens do Metrô, entre as quais se destacam a
operação totalmente automática, passagem livre entre carros,
ar-condicionado, câmeras de vigilância e baixo nível de ruído.
Também estão contemplados itens de acessibilidade, como espaços
apropriados para cadeiras de rodas, sinalização audiovisual de
abertura e fechamento de portas, saída de emergência sinalizada,
comunicação em Braille e dispositivos de emergência de
comunicação.
Monotrilho de alta capacidade
São Paulo será a primeira cidade do mundo a receber um
monotrilho de alta capacidade. A frota contará com 54 trens que
poderão atingir velocidade máxima de 80 km/h. Quando concluída
totalmente, a nova linha terá extensão de 25,8 km e 18 estações,
entre Ipiranga e Cidade Tiradentes, e atenderá a uma demanda de até
48 mil usuários por hora e por sentido, o que equivale a meio
milhão de pessoas diariamente. O monotrilho reduzirá para apenas 50
minutos o trajeto entre os bairros de Vila Prudente e Cidade
Tiradentes, que hoje leva mais de duas horas.
O monotrilho é uma opção ecologicamente limpa, por produzir
menor impacto visual, ambiental e sonoro. Por ser um transporte
elétrico, o sistema não emite gases poluentes na atmosfera e é
silencioso. Com recursos de controle totalmente automatizados, o
veículo do monotrilho também é muito mais seguro e confiável. Sob a
via elevada está previsto um programa de tratamento paisagístico no
entorno da linha, com área verde e ciclovia, para tornar o ambiente
harmonioso, agradável e completamente integrado à vida da
população.